Citroën Ami : le quadricycle électrique évolue par petites touches
Citroën apporte quelques nouveautés à son quadricycle électrique Ami. La voiturette adopte une nouvelle teinte de carrosserie et un niveau de finition inédit, tandis que l'Ami Cargo cède sa place à une option d'aménagement utilitaire.
© Citroën
Arrivée il y a déjà quatre ans sur le marché des quadricycles légers, la Citroën Ami s'est tout de suite fait une place grâce à un prix attractif comparé aux modèles électriques des constructeurs de voitures sans permis, par exemple.
Citroën apporte quelques nouveautés à sa voiturette électrique, devenue la meilleure amie des plus onéreux lycées privés. Auparavant disponible dans une unique teinte bleu-gris, la carrosserie en plastique brut de l'Ami passe au Night Sepia, une sorte de gris-marron. Serait-ce pour mieux se démarquer de sa nouvelle cousine Fiat Topolino, qui impose elle le vert-turquoise ?
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Par ailleurs, la gamme de l'Ami est dorénavant coiffée par la finition Peps, qui remplace les anciens niveaux Tonic et Pop. Elle se reconnaît notamment à son bandeau noir entre les feux avant orné de doubles bandes jaune, issu l'Ami Tonic, dont elle reprend également les enjoliveurs au design floral. La nouvelle Ami Peps arbore par ailleurs un imposant spoiler et des stickers exclusifs.
Un nouveau kit pour transformer l'Ami en utilitaire, sans (complètement) sacrifier la place passager
Les seules évolutions pratico-pratiques concernent la version utilitaire de l'Ami. L'ancienne Ami Cargo cède la place à une option d'aménagement, comme Citroën en propose depuis peu pour rendre l'Ami accessible aux personnes à mobilité réduite. Nommée My Cargo Kit, elle permet de transformer son Ami en véhicule utilitaire, mais en conservant deux places assises.
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Le kit se compose d'un volet de séparation entre la zone conducteur et la zone passager, ainsi que de planches de support pour le chargement, recouvrant le siège passager et la cave à pieds. Une bâche permet également de recouvrir les marchandises. L'ensemble peut être stocké derrière la place passager, afin de voyager à deux lorsque l'espace de chargement n'est pas exploité. Citroën annonce un volume de chargement de 340 l, dont 200 l pouvant être recouverts par ladite bâche, pour l'Ami aménagée avec l'option My Cargo Kit. En guise de comparaison, l'Ami Cargo proposait 400 l de volume de chargement, mais elle sacrifiait complètement le siège passager.
Reste à connaître les tarifs de cette Citroën Ami légèrement retouchée, ainsi que celui de l'option My Cargo Kit.
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